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臺(tái)群精機(jī)通用機(jī)床,全面擁抱新能源汽車制造——《轉(zhuǎn)向機(jī)連接器加工篇》

作者:臺(tái)群精機(jī) 來源:臺(tái)群精機(jī) 時(shí)間:2021-09-01 09:13:53 瀏覽次數(shù):

一臺(tái)新能源汽車不僅僅有“三電系統(tǒng)”,它還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)。今天臺(tái)群精機(jī)就再來為大家介紹,新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“轉(zhuǎn)向機(jī)連接器”加工,該采用什么樣的加工工藝和選用什么樣的加工中心。

前面幾篇,新能源汽車“三電系統(tǒng)”相關(guān)部件加工的工藝拆解和設(shè)備選型方案,我們已經(jīng)介紹完畢了。還沒來得及看的朋友們,請(qǐng)點(diǎn)擊文末的“相關(guān)閱讀”鏈接查看相應(yīng)內(nèi)容。本想“關(guān)于新能源汽車零部件加工的系列”就此完結(jié),但意外的是,這幾篇內(nèi)容在公眾號(hào)上引起了熱烈反響。 看來,大家都對(duì)正處于火爆發(fā)展的國內(nèi)新能源汽車的零部件加工,十分感興趣。甚至有部分客戶正在咨詢?cè)O(shè)備,想趁機(jī)切入這塊市場,來尋找新的機(jī)會(huì)。既然大家對(duì)此系列的內(nèi)容這么有熱情,那么接下來一段時(shí)間,我們將繼續(xù)為大家介紹新能源汽車除“三電”以外的其它零部件的加工,臺(tái)群是如何工藝拆解和設(shè)備選型的? 我們知道,一臺(tái)新能源汽車不僅僅有“三電系統(tǒng)”,它還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)。今天我們就再來為大家介紹,新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“轉(zhuǎn)向機(jī)連接器”加工,該采用什么樣的加工工藝和選用什么樣的加工設(shè)備。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向機(jī)連接器加工

新能源汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)連接器是一個(gè)非常堅(jiān)固的工件,一般由42CrMo鍛件加工而成,其硬度標(biāo)準(zhǔn)需要達(dá)到HRC53-58。42CrMo鍛件屬于超高強(qiáng)度鋼,它具有高強(qiáng)度、高韌性、淬透性好、無明顯回火脆性等特點(diǎn),且在調(diào)質(zhì)處理后,有較高的疲勞木及限和抗多次沖擊能力。

汽車轉(zhuǎn)向機(jī)連接器

汽車轉(zhuǎn)向機(jī)連接器

正是因其擁有這些材質(zhì)特點(diǎn),其在加工時(shí)對(duì)加工設(shè)備的剛性和精度要求特別高,且在加工過程中對(duì)刀具的消耗和磨損也較快。此外,該工件的加工難點(diǎn),不僅在其“硬”,更在其“精”。它整個(gè)工件的加工精度難點(diǎn),集中在兩軸承頸上,其軸承頸同軸度要小于0.015,垂直度要小于0.02,銷孔圓度要小于0.01,工件方為合格。

臺(tái)群L-35H數(shù)控車床,X/Y軸的快移速度高達(dá)30/30m/min,X/Y軸的重復(fù)定位精度為0.004/0.004mm,其在加工堅(jiān)硬工件基準(zhǔn)面時(shí),不僅高速度、高 效率,更能高精度、高光潔度,能夠保證工件表面光亮、無毛刺、無劃痕。

臺(tái)群T-V1265S立加,X/Y/Z三軸行程分別為1200/650/580mm,較大的加工范圍,足以兼顧較大工件的加工。此外,其X、Y、Z三軸快移速度都可達(dá)到36m/min,定位精度(X/Y/Z軸)都可達(dá)到0.01mm,重復(fù)定位精度(X/Y/Z軸)更是高達(dá)0.007mm。無論在精度上,還是在速度上,皆可滿足該類工件高 效、高精密的加工需求。

臺(tái)群T-V1265S立加和L-35H數(shù)控車床

臺(tái)群T-V1265S立加&L-35H數(shù)控車床

因此,針對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)連接器的工件特點(diǎn),臺(tái)群推薦該工件的加工,先由42CrMo鍛造成型,再由L-35H數(shù)控車床加工工件的基準(zhǔn)面,再由T-V1265S+臺(tái)群四軸精加工軸承孔,再進(jìn)行熱處理來完成整個(gè)工件的加工。


轉(zhuǎn)向機(jī)連接器加工工序和夾具示意圖

轉(zhuǎn)向機(jī)連接器加工工序和夾具示意圖

轉(zhuǎn)向機(jī)連接器加工工序和夾具示意圖

轉(zhuǎn)向機(jī)連接器加工工序和夾具示意圖


總之,新能源汽車轉(zhuǎn)向機(jī)連接器,因其高剛性和高精度的工件特性,所以需要加工設(shè)備自身也應(yīng)具備過硬的加工素質(zhì)。以上臺(tái)群推薦的兩臺(tái)設(shè)備,可輕松應(yīng)對(duì)這類工件的高 效加工。有志于投身該類工件加工的客戶們,可以考慮我們推薦的方案。

當(dāng)然,一臺(tái)車的制動(dòng)系統(tǒng),對(duì)于一臺(tái)車來說更為重要。今年上半年,某知 名新能源汽車大 牌的“剎車門”事件在國內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的,足見制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)一臺(tái)車的重要性,以及廣大消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)注度。那么,一臺(tái)新能源汽車的制動(dòng)系統(tǒng),都是包含哪些部件呢?這些部件又是如何被加工出來呢?下一篇《新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)加工篇》我們將為大家揭曉。

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