前面幾篇，新能源汽車“三電系統(tǒng)”相關(guān)部件加工的工藝拆解和設(shè)備選型方案，我們已經(jīng)介紹完畢了。還沒來得及看的朋友們，請(qǐng)點(diǎn)擊文末的“相關(guān)閱讀”鏈接查看相應(yīng)內(nèi)容。本想“關(guān)于新能源汽車零部件加工的系列”就此完結(jié)，但意外的是，這幾篇內(nèi)容在公眾號(hào)上引起了熱烈反響。 看來，大家都對(duì)正處于火爆發(fā)展的國內(nèi)新能源汽車的零部件加工，十分感興趣。甚至有部分客戶正在咨詢?cè)O(shè)備，想趁機(jī)切入這塊市場，來尋找新的機(jī)會(huì)。既然大家對(duì)此系列的內(nèi)容這么有熱情，那么接下來一段時(shí)間，我們將繼續(xù)為大家介紹新能源汽車除“三電”以外的其它零部件的加工，臺(tái)群是如何工藝拆解和設(shè)備選型的？ 我們知道，一臺(tái)新能源汽車不僅僅有“三電系統(tǒng)”，它還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)。今天我們就再來為大家介紹，新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“轉(zhuǎn)向機(jī)連接器”加工，該采用什么樣的加工工藝和選用什么樣的加工設(shè)備。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

新能源汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)連接器是一個(gè)非常堅(jiān)固的工件，一般由42CrMo鍛件加工而成，其硬度標(biāo)準(zhǔn)需要達(dá)到HRC53-58。42CrMo鍛件屬于超高強(qiáng)度鋼，它具有高強(qiáng)度、高韌性、淬透性好、無明顯回火脆性等特點(diǎn)，且在調(diào)質(zhì)處理后，有較高的疲勞木及限和抗多次沖擊能力。

汽車轉(zhuǎn)向機(jī)連接器

正是因其擁有這些材質(zhì)特點(diǎn)，其在加工時(shí)對(duì)加工設(shè)備的剛性和精度要求特別高，且在加工過程中對(duì)刀具的消耗和磨損也較快。此外，該工件的加工難點(diǎn)，不僅在其“硬”，更在其“精”。它整個(gè)工件的加工精度難點(diǎn)，集中在兩軸承頸上，其軸承頸同軸度要小于0.015，垂直度要小于0.02，銷孔圓度要小于0.01，工件方為合格。

臺(tái)群L-35H數(shù)控車床，X/Y軸的快移速度高達(dá)30/30m/min，X/Y軸的重復(fù)定位精度為0.004/0.004mm，其在加工堅(jiān)硬工件基準(zhǔn)面時(shí)，不僅高速度、高 效率，更能高精度、高光潔度，能夠保證工件表面光亮、無毛刺、無劃痕。

臺(tái)群T-V1265S立加，X/Y/Z三軸行程分別為1200/650/580mm，較大的加工范圍，足以兼顧較大工件的加工。此外，其X、Y、Z三軸快移速度都可達(dá)到36m/min，定位精度（X/Y/Z軸）都可達(dá)到0.01mm，重復(fù)定位精度（X/Y/Z軸）更是高達(dá)0.007mm。無論在精度上，還是在速度上，皆可滿足該類工件高 效、高精密的加工需求。

臺(tái)群T-V1265S立加＆L-35H數(shù)控車床

因此，針對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)連接器的工件特點(diǎn)，臺(tái)群推薦該工件的加工，先由42CrMo鍛造成型，再由L-35H數(shù)控車床加工工件的基準(zhǔn)面，再由T-V1265S+臺(tái)群四軸精加工軸承孔，再進(jìn)行熱處理來完成整個(gè)工件的加工。

總之，新能源汽車轉(zhuǎn)向機(jī)連接器，因其高剛性和高精度的工件特性，所以需要加工設(shè)備自身也應(yīng)具備過硬的加工素質(zhì)。以上臺(tái)群推薦的兩臺(tái)設(shè)備，可輕松應(yīng)對(duì)這類工件的高 效加工。有志于投身該類工件加工的客戶們，可以考慮我們推薦的方案。