前面幾篇,新能源汽車“三電系統(tǒng)”相關(guān)部件加工的工藝拆解和設(shè)備選型方案,我們已經(jīng)介紹完畢了。還沒來得及看的朋友們,請點擊文末的“相關(guān)閱讀”鏈接查看相應(yīng)內(nèi)容。本想“關(guān)于新能源汽車零部件加工的系列”就此完結(jié),但意外的是,這幾篇內(nèi)容在公眾號上引起了熱烈反響。 看來,大家都對正處于火爆發(fā)展的國內(nèi)新能源汽車的零部件加工,十分感興趣。甚至有部分客戶正在咨詢設(shè)備,想趁機切入這塊市場,來尋找新的機會。既然大家對此系列的內(nèi)容這么有熱情,那么接下來一段時間,我們將繼續(xù)為大家介紹新能源汽車除“三電”以外的其它零部件的加工,臺群是如何工藝拆解和設(shè)備選型的? 我們知道,一臺新能源汽車不僅僅有“三電系統(tǒng)”,它還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等多個系統(tǒng)。今天我們就再來為大家介紹,新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“轉(zhuǎn)向機連接器”加工,該采用什么樣的加工工藝和選用什么樣的加工設(shè)備。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
新能源汽車的轉(zhuǎn)向機連接器是一個非常堅固的工件,一般由42CrMo鍛件加工而成,其硬度標(biāo)準(zhǔn)需要達到HRC53-58。42CrMo鍛件屬于超高強度鋼,它具有高強度、高韌性、淬透性好、無明顯回火脆性等特點,且在調(diào)質(zhì)處理后,有較高的疲勞木及限和抗多次沖擊能力。
汽車轉(zhuǎn)向機連接器
正是因其擁有這些材質(zhì)特點,其在加工時對加工設(shè)備的剛性和精度要求特別高,且在加工過程中對刀具的消耗和磨損也較快。此外,該工件的加工難點,不僅在其“硬”,更在其“精”。它整個工件的加工精度難點,集中在兩軸承頸上,其軸承頸同軸度要小于0.015,垂直度要小于0.02,銷孔圓度要小于0.01,工件方為合格。
臺群L-35H數(shù)控車床,X/Y軸的快移速度高達30/30m/min,X/Y軸的重復(fù)定位精度為0.004/0.004mm,其在加工堅硬工件基準(zhǔn)面時,不僅高速度、高 效率,更能高精度、高光潔度,能夠保證工件表面光亮、無毛刺、無劃痕。
臺群T-V1265S立加,X/Y/Z三軸行程分別為1200/650/580mm,較大的加工范圍,足以兼顧較大工件的加工。此外,其X、Y、Z三軸快移速度都可達到36m/min,定位精度(X/Y/Z軸)都可達到0.01mm,重復(fù)定位精度(X/Y/Z軸)更是高達0.007mm。無論在精度上,還是在速度上,皆可滿足該類工件高 效、高精密的加工需求。
臺群T-V1265S立加&L-35H數(shù)控車床
因此,針對轉(zhuǎn)向機連接器的工件特點,臺群推薦該工件的加工,先由42CrMo鍛造成型,再由L-35H數(shù)控車床加工工件的基準(zhǔn)面,再由T-V1265S+臺群四軸精加工軸承孔,再進行熱處理來完成整個工件的加工。
總之,新能源汽車轉(zhuǎn)向機連接器,因其高剛性和高精度的工件特性,所以需要加工設(shè)備自身也應(yīng)具備過硬的加工素質(zhì)。以上臺群推薦的兩臺設(shè)備,可輕松應(yīng)對這類工件的高 效加工。有志于投身該類工件加工的客戶們,可以考慮我們推薦的方案。